МоскваСб, 04 декабря 2021
Ваш город...
Россия
Центральный федеральный округ
Белгород
Брянск
Владимир
Воронеж
Иваново
Калуга
Кострома
Курск
Липецк
Москва
Московская область
Орел
Рязань
Смоленск
Тамбов
Тверь
Тула
Ярославль
Северо-Западный федеральный округ
Архангельск
Великий Новгород
Вологда
Калининград
Ленинградская область
Мурманск
Петрозаводск
Псков
Санкт-Петербург
Сыктывкар
Южный федеральный округ
Астрахань
Волгоград
Краснодар
Крым/Севастополь
Майкоп
Ростов-на-Дону
Элиста
Северо-Кавказский федеральный округ
Владикавказ
Грозный
Дагестан
Магас
Нальчик
Ставрополь
Черкесск
Приволжский федеральный округ
Ижевск
Йошкар-Ола
Казань
Киров
Нижний Новгород
Оренбург
Пенза
Пермь
Самара
Саранск
Саратов
Ульяновск
Уфа
Чебоксары
Уральский федеральный округ
Екатеринбург
Курган
Тюмень
Челябинск
Югра
ЯНАО
Сибирский федеральный округ
Абакан
Горно-Алтайск
Иркутск
Кемерово
Красноярск
Кызыл
Новосибирск
Омск
Томск
Дальневосточный федеральный округ
Анадырь
Благовещенск
Владивосток
Магадан
Петропавловск-Камчатский
Улан-Удэ
Хабаровск
Чита
Южно-Сахалинск
Якутск


#Аналитика Читать 3 мин.

Профессор НИУ ВШЭ Наринский: снижение скоростного режима в центре Москвы позволит двигаться быстрее

Профессор НИУ ВШЭ Наринский: снижение скоростного режима в центре Москвы позволит двигаться быстрее Показать полностью фото »
#Аналитика

SM.News

По данным исследований, снижение скорости на центральных улицах города поможет увеличить скорость потока и избежать ДТП с пешеходами на загруженных улицах

В начале ноября Дептранс Москвы снизил скоростной режим на нескольких центральных улицах столицы. Теперь по четырём улицам можно передвигаться со скоростью 30 км/ч. Под ограничения попали улицы Большая Никитская, Варварка, Малая Дмитровка и Малая Бронная. Специалисты считают, что подобные меры помогут избежать ДТП с участием пешеходов.

“Я считаю, что эффективно, хотя мое мнение основано на старом исследовании. При увеличении скорости разрешенной реальная скорость потока падает больше, чем при снижении разрешенной скорости. То есть снижение скоростного ограничения позволяет реально потоку двигаться быстрее, чем при увеличении. Условно при разрешенной скорости в 60 км/ч средняя скорость потока составляет 20 км/ч, а при разрешенной 40 км/ч она составляет 30 км/ч. Реальная скорость вырастает, при том что разрешенная снижается. Исследования позволяют сделать вывод, что при повышении разрешенной скорости – реальная падает, а при понижении – реальная растёт”, — рассказал SM.News профессор факультета городского и регионального развития Высшей школы урбанистики им. А.А. Высоковского Дмитрий Наринский.

Полную версию интервью с Дмитрием Наринским читайте на нашем сайте. Редакция SM.News выяснила у архитектора, насколько эффективны жилищные и транспортные проекты «собянинской» эпохи, а также узнала о том, какие пробелы в российском законодательстве мешают развитию городов.

«Мнение автора может не совпадать с мнением редакции». Особенно если это кликбейт. Вы можете написать жалобу.
Новости в России и мире - Информационный портал Sm.News
Федеральные новости:
Лента новостей