30 декабря – ИА SM.News. Благодаря Максиму Ликсутову Москва стала первым в мире городом, где в метро заработала система оплаты “по лицу” — Face Pay. Чтобы зайти в подземку, москвичам не нужны ни карта, ни смартфон — достаточно посмотреть в камеру чуть выше турникета. С сентября 2021 года система работала в тестовом режиме, к ней мог подключиться любой желающий, предварительно отправив заявку на сайте московского метрополитена. Тестирование было доступно всего на нескольких линиях. В октябре эту систему вывели из пилотного режима, и она стала общедоступной на всех ветках московского метрополитена. За первые сутки к ней подключилось почти 12 тыс. москвичей. Это значительно облегчило передвижение граждан по столичной подземке.
Самый крупный проект 2021 года — строительство и открытие будущей Большой кольцевой линии (БКЛ). Постройка БКЛ планировалась еще в советское время в 40-50-хх годах, но реализацию эта идея получила при Ликсутове. 31 станция, 68 км путей, 2 электродепо и 22 пересадки на метро и МЦК — так выглядит практически осуществленный план по постройке БКЛ. Первый участок был открыт в 2018 году и значительно улучшил транспортное обслуживание таких столичных районов, как Пресненский, Хорошевский, Беговой, Аэропорт и Хорошево-Мневники. Благодаря БКЛ объединятся радиальные и хордовые ветки, а москвичи смогут сэкономить время в дороге до 30 минут, пассажиропоток составит 1 млн человек, что поможет снизить транспортную нагрузку на соседние линии.
Осенью этого года заммэра по транспорту запустил беспилотное такси в столице. Москва снова стала первой столицей в Европе, которая запустила эту систему. Сервис уже работает вблизи станций метро «Ясенево», «Новоясеневская» и «Битцевский парк». Совместно с коллегами из “Яндекса” была проведена большая работа по тестированию беспилотников. Главным приоритетом стала абсолютная безопасность для пассажиров. Сегодня на беспилотнике можно доехать до метро, торгового центра или спортзала.
В 2021 году количество электробусов на московских дорогах достигло 800 единиц. Это самый популярный наземный транспорт столицы. С этого года правительство отказалось от закупки дизельных автобусов и стало приобретать только электробусы. За три года использования автобусов на электрической тяге в Москве снизилось количество вредных выбросов на 40 тыс. тонн, а также повысилась комфортность передвижения для пассажиров. Это стало возможным за счет снижения уровня вибрации и шума в салоне. В ближайшие два года планируется установить 600 зарядных электростанций для того, чтобы пересадить часть москвичей на электроавтомобили. Зарядные станции будут двух типов: медленные (время подзарядки — 2 часа), которые будут располагаться возле ТЦ и жилых домов, и быстрые (время подзарядки — 20 минут) — возле кафе и супермаркетов. Оплату за подзарядку взимать не планируется.
Для разгрузки московских дорог Ликсутов активно продвигает идею альтернативного вида транспорта для москвичей — так называемые средства индивидуальной мобильности (СИМ). К ним относятся электросамокаты, скейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и велосипеды. СИМ стали новым видом транспорта для Москвы. Они быстрые, экологичные, и их удобно использовать для коротких поездок по городу. Прокат стал очень популярен у горожан: чаще всего СИМ берут, чтобы добраться от дома до станции метро и до работы. В связи с увеличением используемых единиц СИМ в этом году для них началась разработка правил дорожного движения.
В 2021 году под руководством Ликсутова продолжается строительство транспортного каркаса Москвы. В него входит и система хордовых магистралей столицы. Хорды улучшат связанность районов и позволят отвести большую часть транспорта от центра города. Благодаря строительству хорд разгружаются вылетные магистрали, ТТК и МКАД. После того как все хорды будут сданы в эксплуатацию в полном объеме, Москва сможет отойти от привычного кольцевого движения транспорта и сделать город значительно удобнее для современного транспорта.
